Szabó Mátyás   2008-11-28 13:32:08
Ahogy az sem normális, hogy az NKH osztályvezetői körlevéllel rendezné az ügyet, az ombudsman sem hozhat törvényt, legfeljebb ajánlást tehet. Számomra már az is furcsa, hogy az állampolgári jogok országgyűlési biztosa ártja bele magát a témába, pedig ez nem más, mint nyelvtani és műszaki kérdés. Elsősorban nyelvtani: egy autó formájú tárgy nem lehet segédmotoros kerékpár. A kerékpárt ismerjük, a triciklit is, aztán van a segédmotoros kerékpár (eredetileg a Dongó motoros igazi biciklik voltak) aztán jönnek a jelenlegi segédmotoros kerékpárok, amit szívesebben nevezek mopednek, vagy kismotornak. Vannak aztán a nagymotorok, a motorkerékpárok és az oldalkocsis motorkerékpárok. A négykerekű motort pedig úgy hívják, hogy quad. Ez a kisautó pedig nem más, mint egy zárt karosszériával ellátott quad. És ahogy a quadok közúti közlekedésének a szabályozása nem megoldott, ugyanúgy ezeké a kisautóké sem. (Zárójeles megjegyzés: ha mégis moped, akkor tessék bukósisakban vezetni!)

Szabó Mátyás   2008-11-28 13:43:36
A négykerekű, zárt karosszériával ellátott, személyszállításra használt, motorral hajtott jármű pedig mi más, ha nem autó? A lényeg, hogy a jármű kategóriák nagyon nincsenek tisztába téve, a kor körülményeihez igazítva és ezt a kérdést nagyon gyorsan, egész Európára kiterjedően egységesen kellene szabályozni. (Beleértve a villanybicikliket is - amelyek sokkal inkább beleillenek a segédmotoros kerékpár kategóriájába, mint a cikk szerinti kisautók.)